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保時(shí)捷要推飛行出租車(chē)靠譜嗎？
編輯 : 建文租車(chē) 時(shí)間2021-07-20
  近日深圳租車(chē)公司最新新聞，保時(shí)捷高管DetlevvonPlaten在接受媒體采訪時(shí)表示，保時(shí)捷可能會(huì)研發(fā)一款飛行乘用車(chē)，該舉措或?qū)⒃诔鞘锌罩谐鲎廛?chē)市場(chǎng)與Uber發(fā)生正面競(jìng)爭(zhēng)?，F(xiàn)如今，除了保時(shí)捷和Uber外，據(jù)統(tǒng)計(jì)已經(jīng)有超過(guò)15家以上的汽車(chē)品牌都已經(jīng)開(kāi)始研發(fā)飛行汽車(chē)，這無(wú)疑表明該項(xiàng)技術(shù)在未來(lái)會(huì)有較大進(jìn)展。   不得不說(shuō)的是，在眾多超豪華汽車(chē)品牌，比如勞斯萊斯、賓利、法拉利、瑪莎拉蒂等中，作為三大超跑品牌之一的保時(shí)捷一直對(duì)行業(yè)的發(fā)展有著最為敏銳的感知。早在十六年前，保時(shí)捷就全面洞察到SUV在全球的大熱趨勢(shì)。而保時(shí)捷CEOWendelinWiedeking力排眾議，將保時(shí)捷的絕大部分資源都用于能夠大面積量產(chǎn)的車(chē)型研發(fā)和生產(chǎn)中，其中最具開(kāi)拓性也最具爭(zhēng)議性的就是卡宴這一SUV車(chē)型。   當(dāng)時(shí)很多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，保時(shí)捷丟掉了傳統(tǒng)、純正的跑車(chē)血統(tǒng)，必然會(huì)走向滅亡。但后來(lái)的結(jié)果卻證明，保時(shí)捷這一做法是極其明智的，卡宴在后來(lái)的多年都是全球銷(xiāo)量最好的超豪華品牌SUV，也讓保時(shí)捷有了更雄厚的資金實(shí)力。去年保時(shí)捷在國(guó)內(nèi)總銷(xiāo)售再創(chuàng)新高，達(dá)到71508輛，同比增幅達(dá)10%。此外，卡宴的SUV小弟Macan全球銷(xiāo)量超過(guò)97000輛，超越卡宴成為保時(shí)捷旗下最熱銷(xiāo)車(chē)型。                                                           保時(shí)捷在SUV上的成功也引來(lái)了其他超豪華品牌的眼紅，紛紛推出旗下的SUV車(chē)型。如，賓利推出“添越”、瑪莎拉蒂推出Levante、蘭博基尼推出Urus，就連法拉利和勞斯萊斯的SUV車(chē)型也在秘密打造中。   而如今保時(shí)捷有可能正在研發(fā)飛行乘用車(chē)，或許就是針對(duì)愈來(lái)愈火爆的共享出行市場(chǎng)及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域——畢竟保時(shí)捷還是保持著對(duì)行業(yè)風(fēng)向轉(zhuǎn)變的感知敏銳性。對(duì)此，保時(shí)捷高管DetlevvonPlaten認(rèn)為：“從祖文豪森（保時(shí)捷工廠）開(kāi)車(chē)到斯圖加特機(jī)場(chǎng)，至少需要半小時(shí)的時(shí)間，而空中出租車(chē)飛行只需要三分鐘”。   可見(jiàn)，保時(shí)捷已經(jīng)認(rèn)為未來(lái)行業(yè)的發(fā)展方向并不只是提供純粹的駕駛體驗(yàn)，而是要奔著提升出行效率的方向進(jìn)軍。如果不能把握住這一風(fēng)潮，保時(shí)捷“很怕”自己會(huì)落伍。不得不說(shuō)，保時(shí)捷還是挺有緊迫感的。   目前，在飛行出租車(chē)領(lǐng)域保時(shí)捷要面對(duì)眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)的。比如Uber就正在發(fā)力飛行汽車(chē)項(xiàng)目，Uber雇傭了美國(guó)NASA資深工程師馬克·摩爾，來(lái)加速其對(duì)飛行汽車(chē)技術(shù)的探索。此外，大眾汽車(chē)設(shè)計(jì)商Italdesign和空客在去年日內(nèi)瓦車(chē)展上展示了兩座飛行汽車(chē)Pop.Up，旨在避開(kāi)城市道路中出現(xiàn)的交通堵塞。當(dāng)然，也不乏戴姆勒投資的德國(guó)創(chuàng)業(yè)公司Volocopter、LiliumJet、eVolo以及美國(guó)公司Terrafugia、JobyAviation等中小企業(yè)。   不過(guò)，就我來(lái)看保時(shí)捷還是有著自身優(yōu)勢(shì)的，未來(lái)前景也較為光明。畢竟保時(shí)捷的品牌和底蘊(yùn)擺在那里，尤其是造車(chē)技術(shù)不是Uber或者其他中小企業(yè)能夠在短期內(nèi)趕上的。即使是在同期發(fā)布，保時(shí)捷所生產(chǎn)的飛行汽車(chē)或許也能夠帶來(lái)更為舒適、奢華的乘坐體驗(yàn)。   說(shuō)到底，未來(lái)飛行出租車(chē)普及后，保時(shí)捷提供的將是高端服務(wù)，與大眾、豐田、本田、福特等中高端汽車(chē)廠商提供的服務(wù)有著檔次上的差別——針對(duì)的消費(fèi)群體不一樣?，F(xiàn)在保時(shí)捷要考慮的，或許就是如何在軟件、系統(tǒng)等方面發(fā)力，以最少的成本來(lái)與其他公司相抗衡。

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